Bericht #10 – VCDS-Diagnose und Unterbodenprüfung

Fehlerspeicher und Sichtprüfung

20. Juli 2026

Fahrzeug für die Unterbodenprüfung angehoben.
Ölsensor-Warnung im Kombiinstrument.
VCDS-Fehlercodes des Motorsteuergeräts.
VCDS-Fehlercodes des Automatikgetriebes.
G266-Sensor und Ölleck unter der Ölwanne.
Prüfung von Spurstangenkopf und Fahrwerk.

Diagnoseaufbau

Bei leuchtender Motorkontrollleuchte wurde das Fahrzeug mit einem VAG-KKL-409.1-Interface und VCDS-Lite ausgelesen. Gespeichert waren unter anderem 16514 / P0130 (Lambda B1S1-Stromkreis), 16804 / P0420 (Katalysatorwirkung), 16555 / P0171 (Gemisch zu mager), 16684 / P0300 (zufällige/mehrfache Fehlzündungen), 00777 (G79-Fahrpedalstellung), 00660 (Kickdown-/Drosselklappensignal), 00529 (Motordrehzahlsignal fehlt), 00545 (elektrische Verbindung Motor/Getriebe), 01314 (ECM-Kommunikation) und 00562 (Unterbrechung am Ölstands-/Temperatursensor G266).

Sichtprüfung

Das Fahrzeug wurde auf einer Hebebühne von unten geprüft. Die vorderen Spurstangenköpfe waren verschlissen, die vorderen Koppelstangen gebrochen. Kabel und Steckerbereich des G266 waren stark mit Öl verschmutzt.

Befund am G266-Sensor

Der nachgerüstete G266-Sensor saß offenbar nicht korrekt. Das passte sowohl zum Ölaustritt im Sensorbereich als auch zum gespeicherten Unterbrechungsfehler.

Fazit und nächste Schritte

Die Fehlercodes wurden als Ausgangspunkt behandelt und nicht als Beweis dafür, dass jedes aufgeführte Bauteil defekt war. Die Sichtprüfung half dabei, Sensor und Vorderachskomponenten als vorrangige Reparaturpunkte festzulegen; anschließend sollten die übrigen Fehler erneut bewertet werden.