Bericht #12 – Ölservice und Austausch des G266-Sensors

Ölablass und Ölablassschraube

Die Aluminiumölwanne war zuvor nach einem Riss ersetzt worden. Obwohl das Öl weniger als 10.000 km gelaufen war, lag der letzte Wechsel etwa ein Jahr zurück. Die Ablassschraube wurde mit einem 18-mm-Werkzeug entfernt und durch eine neue Febi-Bilstein-Schraube ersetzt, die mit den vorgeschriebenen 33 Nm angezogen wurde.

Austausch des G266-Sensors

Der alte Ölstands-/Temperatursensor G266 wurde mit 6-mm-Inbusschrauben ausgebaut. Die Dichtfläche an der Ölwanne wurde mit Bremsenreiniger gereinigt; der elektrische Stecker wurde vor dem Einbau des Ersatzsensors mit Kontaktreiniger behandelt.

Öl- und Filterservice

Der Ölfilter wurde mit einer Rico-76/14-Filterglocke gewechselt. Luft- und Innenraumfilter wurden ebenfalls erneuert. Der Kraftstofffilter saß extrem fest; der darin verbliebene Kraftstoff enthielt schlammige Ablagerungen, die für die Wartungsdokumentation festgehalten wurden.

Motorölspezifikation

Es wurden vier Liter Castrol GTX 5W-40 eingefüllt. Die Freigabe VW 502.00 war für den vorgesehenen Einsatz geprüft worden.

Fazit

Der Service umfasste Ölwechsel, Filtererneuerung und die Behebung des G266-Sensorproblems. Der Zustand des alten Kraftstofffilters wurde als separate Beobachtung für spätere Diagnosen dokumentiert.