Günlük #13 - Lambda Sensörü, Ön Takım ve Arka Fren Kontrolü

Katalizör Öncesi Lambda Sensörü

Araç kaldırıldı ve ön tekerlekler 17 mm uzun bijon lokması ile darbeli somun sıkma tabancası kullanılarak söküldü. Katalizör ısı kalkanı 8 mm lokmayla çıkarıldı. Sensör soketi ayrılıp kablo klipsleri serbest bırakıldıktan sonra, serviste yarıklı lambda sensörü lokması bulunmadığı için eski sensör kablosu kesildi. Sensör uzun lokmayla söküldü ve yeni Bosch ön lambda sensörü 22 mm yıldız-ağız anahtarla takıldı. Kablo güzergâhı düzenlenip ısı kalkanı yerine takıldı.

Ön Takım İşlemleri

Rot başları ve viraj demiri z-rotları güvenlik açısından kritik olduğundan çalışma bir iş arkadaşı/mekanik ustayla yapıldı. Rot başlarında 19 mm lokma; z-rotlarda 16–17 mm anahtar kullanıldı. Lemförder z-rotları ve Febi rot başlarını mekanik usta taktı. Profesyonel rot ayarına kadar toe ayarı geçici olarak elle yapıldı.

Ön Davlumbazlar

Ön davlumbazlar iki tarafta da BSG parçalarla değiştirildi.

Ertelenen Bujiler ve Buji Kabloları

NGK bujiler ve Bremi buji kabloları bu aşamada takılmadı. İkinci ve üçüncü silindirlere erişmek için emme manifoldu sökülmesi gerektiğinden işlem; emme contaları, gaz kelebeği ve manifold temizliğiyle birlikte yapılacak kapsamlı çalışmaya ertelendi.

Arka Fren Balataları

Mevcut balatalarda yeterli malzeme kaldığı için TRW arka balatalar takılmadı. Gereksiz erken değişim yapmak yerine işlem ertelendi.

Sonuç

Lambda sensörü ve seçilen ön takım parçaları değiştirildi. Rot başı işlemlerinin ardından profesyonel rot ayarı önemlidir. Ertelenen ateşleme ve arka fren işleri bakım planında tutuldu.